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“滚动手杖”:为什么很多残疾人在剑桥骑自行车?

2018-01-13 15:53

在剑桥周围骑行,你会看到直立的城市自行车和混合动力,三轮车和四轮货物自行车。令人惊讶的是,这些机器中的很多都被用作行动辅具:这里有四分之一以上的残疾人通勤是骑自行车的。

“骑在三轮车上的剑桥对我来说太棒了,”有着脊柱侧弯的Joanna Crosby说,这影响了她的平衡。 “我可以把所有的购物都放在后面,然后就走了。 虽然我尝试了两轮车,但我真的从来没有得到它的窍门。 我看到了这辆可爱的帕什利三轮车,看到了这条路。“

在全球人口老龄化的背景下,流动性专家越来越多地将骑自行车看作是帮助残疾人独立在城市周围移动的一种方式。 一辆自行车可以作为一个“滚动拐杖”。 但看着它的主人,你不会知道他们有残疾:大约40%的残疾骑自行车者只是使用普通的两轮自行车。对于三名残疾骑车者中的两名,骑脚踏车比行走容易 ,缓解关节紧张,帮助平衡和缓解呼吸困难。 根据Transport for London的最新研究,78%的残疾人能够骑自行车,而15%的人则有时使用自行车来避难。
威斯敏斯特大学的交通运输读者Rachel Aldred说:“残疾人骑自行车上班的最大决定因素是如何开展更广泛的骑行活动。

在剑桥,有26%的残疾人通勤车是骑自行车的,骑自行车上班的总份额是32%,是英国任何城市中最高的。

在整体周期通勤率低于0.4%或0.5%的城市,残疾人通勤通勤率通常只有0.2%。 她说:“我认为这说明你对自行车残疾人没有一些固有的限制。 “这取决于如何骑自行车一般的地方。”

积极的旅行可以解决不活动,孤立,精神健康问题和昂贵的私人交通工具,如出租车; 但英国公共卫生部门的数据显示,残疾人比非残疾人更有可能失业(英国为37.8%,而英国为18.2%)。 运输方式的减少也是获得工作,医疗保健和社会生活的共同障碍。

问题的一部分是,大多数城市基础设施是由健全的工程师建造的,他们可能没有意识到,对于残疾人骑自行车者来说,系柱,减速,限制和步骤是不可逾越的。 克莱门特认为,城市应该在战略层面咨询残疾人代表。

克莱门特说:“骑行设施建立在我们都能站起来的假设基础上。 “骑自行车的人都骑在两个轮子上,我们都可以举起我们的周期,可以随身携带我们的装备......否则我们怎么能跨越那座桥的台阶呢?

共享空间 - 行人,汽车和骑自行车的人相互影响 - 对于视障行人和残疾骑自行车的人来说可能是困难的。 正如约克大学生物学讲师杰米·伍德博士(Dr. Jamie Wood)所解释的那样:“我发现行人共享的空间对于残疾人骑车人来说是非常恐怖的。 我最终在非常随意的地方停下来,发现很难重新开始。“

 

专门的周期的大小和费用是另一个因素。 对于许多非标准自行车来说,狭窄的自行车道和弯道是无法使用的(并排双人间可能超过一米宽),而三分之一的残疾人骑车者则报告无法停放或存放大型自行车。

 

 

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